开主动挡车的9禁绝2分钟给你讲完对车好对人也好

　　昨日在修理厂，看见一台不到5万公里的奔驰A级，变速箱现已跪了。修理工告诉我，车主常常高速上P挡等红灯，变速箱内部的销轴直接被磨成了”铅笔尖”。看着那张1.8万的修理单，我脑袋里冒出一个想法：

　　主动挡看似简略，但它比手动挡更娇贵，就像那些看起来随性但其实超级介意细节的姑娘。我这15年来见过太多由于操作不妥作废的变速箱，今日就给各位车主同伴捋一捋这9条”禁绝”，记住了能省下不少冤枉钱。

　　变速箱最怕的便是车还在动，你就从D怼到R。这就像你正在往前冲，忽然被人拽着后领往后拉，能不受伤吗？我有一次在高速服务区看到一小伙，车还在往前挪就急着挂R倒车，那个”咔嚓”声，听得我牙都酸了。正确姿态是：有必要彻底停稳，踩住刹车，再换挡。

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　　许多新手喜爱泊车就挂P挡，等个红灯也P挡，这习气特么便是在拿变速箱寿数恶作剧。尤其是被追尾的时分，P挡会直接让你的变速箱说拜拜。正确做法是：时间短泊车踩住刹车坚持D挡或挂N挡拉手刹，长时间泊车再挂P挡。

　　下坡挂N挡滑行不只不省油，还特么风险。现代主动挡下坡时电脑会主动断油，而N挡反而会耗费怠速油量。更要命的是，一旦需求紧迫加快逃避风险，N挡车辆肯定没任何呼应才能。上一年我在盘山路带学员，周围一台N挡滑行的SUV差点没刹住撞上护栏，吓得我心脏都快跳出来了。

　　主动挡在高速行驶时忽然手动降到低挡位，那感觉就像一匹正在奔驰的马忽然被你勒住缰绳，变速箱与发动机都会遭受巨大冲击。我的一个朋友便是这么玩儿的，成果他的日系车6万公里就变速箱漏油，比我见过的同款高出3倍修理率。

　　在缓慢移动的堵车路段，长时间踩着刹车前行是许多人的习气，这简直便是在用摩擦片磨你的钱包。正确办法是：走走停停时应时间短挂N挡，再需求走时再挂D挡。我测试过两种驾驭办法，长时间正确操作能让刹车片寿数延伸约40%，也能减轻变速箱的担负。

　　冬季冷发动后，那变速箱油就跟刚起床的我相同——又粘又生硬。这时分猛踩油门，无异于让关节炎的老人去跑马拉松。我从前不信这个邪，冬季冷发动便是一脚油门怼究竟，成果我那台进口车不到3年变速箱就进厂大修，从那以后我再也不敢了。现代车型发动后等个10-15秒再平稳起步就行。

　　平顺驾驭是对主动变速箱最好的礼物。那些油门刹车一踩究竟的驾驭办法，不只耗油还加快磨损。我在赛道训练时发现，那些日常驾驭习气好的学员，他们的车即便跑赛道也很少出问题。比照多个方面数据显现，急进驾驭风格的BBA车主变速箱故障率比平顺驾驭高出约35%。

　　变速箱油就像血液相同重要，但许多4S店和车主都忽视它的替换。奔驰声称终身免换，宝马8年不换，但实际上我看过的高路程事例无不是5-6万公里换一次的才最长命。最初我也认为厂家说的对，成果老款的7速变速箱才8万公里就开端抑扬，换了油后才康复平顺。

　　发动车辆前先挂D挡，这操作就像你还没睁眼就被人从床上拽起来相同难过。正确次序是：先开启示动机，等转速安稳，再踩刹车挂入D挡。这个简略动作能非常大程度上减轻变速器的初始负荷。

　　这些年我测试过奔驰的9速、宝马的8AT和奥迪的S-tronic双聚散，发现不管哪种主动变速箱，寿数都取决于车主的运用习气。最夸大的是我一个朋友的老款帕萨特，按我教的办法开，愣是把那软弱的变速箱开到了28万公里还一点问题没有，而同期的许多车早就进厂大修好几次了。

　　所以，开主动挡不是更简略，而是需求更加多的驾驭才智。你开欠好主动挡，它比手动挡还得死得快。懂我意思吧？老铁们记住这9禁绝，不光能让你的变速箱多活几年，还能省下好几万修理费。这不比什么打理产业的产品靠谱多了？