凯迪拉克carplay开关在哪

　　【太平洋轿车网】凯迪拉克carplay开关在中控屏幕的桌面的设置里，装备有carplay的原因是为了在轿车中控体系里可以正常的运用iPhone上的一切功用，包含播映音乐、导航、通话、阅览短信、乃至是观看在线视频。

　　苹果最新CarPlay车载方案的推出让业界对轿车行业和科技交融备受等待，很多轿车厂商跃跃欲试，不过，通用旗下品牌凯迪拉克宣称，不愿意参加苹果最新CarPlay车载方案。

　　凯迪拉克称，苹果运用程序表盘不行易用，期望沿袭自家内部的CUE体系。此前，凯迪拉克发布其历时四年打造的CUE（Cadillac User Experience）车载智能体系。

　　腾讯科技采访一位上汽工程师，对方以为，通用轿车长时间就在研讨车载体系，对4G有相应齐备规划，此外，根据根据HTML5规划运用结构及商铺，无需运用苹果手机运用。

　　上述人士称，通用不期望生态圈被苹果操控，CarPlay仅仅苹果在车载的一次试水，现在并没有经过商场的验证。但通用关闭的CUE体系和苹果的CarPlay没有可比性。

　　更多轿车厂商仍是对CarPlay持有敞开情绪，据丰田公司英国官方博客泄漏，丰田方案在2015年推出第一批搭载Carplay服务的车型。一家国内轿车厂商也表明，“车载终端对CarPlay供给支撑不是技能问题。对此咱们持敞开的情绪，而成果则要取决于苹果。”

　　轿车厂商参加CarPlay具有合理性据了解，凯迪拉克的CUE体系开发周期比较长，有5年之久，其软件结构确实定好像是在Genivi第一个版别发布之前。

　　也就是说，CUE的Linux结构不是为支撑ECO敞开运用结构而规划；从单纯软件演进理论来讲，要具有和苹果这样具有一个运用开发生态且十分老练的软件渠道抗衡潜力和本钱，支撑敞开性运用程序开发的架构，巨大开发者社群以及千万级的用户是最基本要素。

　　轿车行业人士指出，尽管看不出苹果在车载运用渠道的定制上未来会有多少投入和相应取得多少用户，但至少完全由Bosch关闭开发的CUE体系和苹果的CarPlay没有可比性。

　　丰田就自动参加CarPlay方案。上述人士称，每个公司有每个公司定位和产品规划，但大的OEM在规划其新infotainment体系和产品阶段引进颇存在竞争力和远景CarPlay合理。

　　国内轿车厂商对车载体系也有研讨，如上汽和博泰主导研制inkaNet已把“怎样让智能手机在车载的环境下更安全运用，为用户所带来更多便当”这一问题考虑进去。博泰对此长时间深入研讨，并对于此相关技能，如Mirrorlink、MHL、Miracast、DLNA等，有一些堆集。

　　inkaNet车载体系道路上也已有5年，既有的产品中也有iPod Control，支撑播映iOS设备或iPod上的音频和视频文件。